Forum.VWGolf.pl

Panowie, tak jak Greg pisał, jeśli zegary mają w środku numeru 920 to w aucie jest CAN, jeśli mają 919 to nie ma CANa.
Można też sprawdzić VAGiem, jeśli połączy sie z CAN-Gateway to w aucie jest CAN, jeśli nie to nie ma.

Jeśli masz już kupioną Deltę, to ją po prostu podepnij i sprawdź, czy działa regulacja podświetlenia razem z deską, czy działa GALA, czy sie nie wyłącza po godzinie i czy działa logika zapłonu - jeśli tak, CAN jest.

Pablo Corrado pisze:Panowie, tak jak Greg pisał, jeśli zegary mają w środku numeru 920 to w aucie jest CAN, jeśli mają 919 to nie ma CANa.
Można też sprawdzić VAGiem, jeśli połączy sie z CAN-Gateway to w aucie jest CAN, jeśli nie to nie ma.

ja u siebie miałem 919 w numerze i z CAN-GATEWAY się połączył także ta teoria nie do końca jest trafna , myślę że tu ważny jest jeszcze rocznik , przejściowym rocznikiem był rok 99 i tak często się zdarza że auta z pierwszej połowy roku mogą nie mieć CAN a auta z drugiej połowy mieć

Zgadza się, rocznik '99 jest przejściowy-jak każdy. W pierwszej połowie CANu nie było, natomiast w drugiej (rok modelowy 2000) już był.
Dlatego napisałem dodatkowo o próbie podłączenia Delty.

Zalezy co na canie. W astrze G jak mialem to tylko pompa wtryskowa i jej sterowanie bylo po lini can a reszta po analogu. Zaleta pelnego cana jest to ze instalacja elektryczna moze byc na cieniutkich kabelkach bo sa tylko sygnaly w niej. Grube kable to pradowe- zasilajace podzespoly. JEsli chodzi o sterowanie to jednym kablem mozna dawac kilka rozkazow Czyli wcale nie musi byc taka duza pajeczyna w aucie. Alarm na canie tez ma mniej kabli. Jednym kablem moze byc podawany sygnal do wlaczenia swiatel awaryjnych przy uzbrajaniu czy otwieraniu czy np jedno wcisniecie guzika otwiera drzwi kierowcy dluzsze przytrzymanie wszystkie drzwi a dwa razy wcisniecie otwierania otwiera klape tylna. Tak jak w systemach audio po oanalogu tyle chinchów ile kanalolw a po cyfrowym wystarczy tylko jeden kabel ( dwa przewody w nim). Wlacznik swiatel moze byc zrobiony na mikrostykach i dlatego jak sie wylacza swiatla np w astrze H to jeszcze ulamek sekundy swieca mimo iz wlacznik jest juz na pozycji zero. Sprzetem do diagnostyki mamay mozliwosc zmiany roznych ustawien swiatel dziennych, glosnosci klaksonu czy aktywowanie dodatkowych funkcji.

panowie co mam sprawdzić, żeby się upewnić, że mogę wstawić takie zegary?
http://allegro.pl/vw-golf-iv-tdi-liczni ... 31176.html" onclick="window.open(this.href);return false;

aktualnie mam takie same, ale bez 1/2fis i miejscu zegarka też nie da się zobaczyć spalania. Co jeszcze poza zegarami i manetką muszę mieć do przeszczepu?
auto jest z 08.99r

ewentualnie jaka jest szansa na wstawienie takich?
http://allegro.pl/piekne-zegary-licznik ... 29463.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Rogal7 napisz aby podali dokładne nr zegarów bo ludzie stąd potrafią jakoś doradzić, które będą najlepsze do danego auta.

spoko, jutro postaram się dowiedzieć.

ale jak wydobyć z mojego auta info jakie podejdą ??

O to już musisz pytać tych wyżej ode mnie. Dla mnie to też jest zagadką.

Rogal7, musisz podać nr swojego licznika, jest napisany na wlepce na nim więc trzeba go wyciągać, albo vagiem można sprawdzić. To jaki licznik podejdzie zależy m.in. od tego czy masz immo2 czy immo3.

iigAlisArr> spoko, dzięki )

guziolek> ok, z tego co czytałem to kierownica max wysunięta + skierowana w dół, zdejmuje osłone odkręcam 2 śrubki i cześć... chociaż ja nie mam torxów, więc raczej przydałby się VAG :/ a licznik jest immo2, z tego co kiedyś czytałem widać to po kontrolce immobilajzera która przy immo2 jest po lewej przy immo3 po prawej...

Rogal7, tematów o licznikach kilka jest...i to na tyle obszernych że znajdziesz wszystkie informacje jakich potrzebujesz...także użyj suzkajki i poczytaj.