1.8T AGU - bierze olej

Przem4S · Post autor: **Przem4S** » wt sie 29, 2017 22:02

Witam,

Otóż problem - auto pobiera oleju, nie dymi (na zimnym/ciepłym), pod autem sucho (garaż).
1.8T AGU z LPG (Prins), posiada lubryfikator gniazd zaworowych.
Gdzie szukać problemu? Odma? IC czysty.

grandi · Post autor: **grandi** » śr sie 30, 2017 00:42

Po co lubrifikator ja bym obstawiał głowice do roboty źle wtryski i po głowicy w pasku u ojca ten motor bez tematu zrobił 400 tys i śmiga dalej

myszazro · Post autor: **myszazro** » śr sie 30, 2017 01:05

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t" onclick="window.open(this.href);return false;

Kolektor po 2 latach na lubryfikacji....tfu...
https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t" onclick="window.open(this.href);return false;

jaka lubryfikacja będzie najlepsza ?

Przem4S · Post autor: **Przem4S** » pn wrz 04, 2017 12:38

Co do libryfikatora - sprawdze jak sytuacja ma się u mnie w kolektorze.
Co do wtrysków, Keihin pomarańczowe.

Post autor: **vwer2** » pn wrz 04, 2017 15:29

Uszczelniacze zaworowe pewnie twarde jak kamień . Pierścienie tłokowe pewnie zapieczone - standard

Nie dymi bo masz pewnie sprawny katalizator . Ostatnio robiłem taka skodę co brała ponad 2l na 1000 km i tez nie dymiła. W kacie pełno popiołu.
Po wymianie pierścieni i uszczelniaczy problem znikł .

Przem4S · Post autor: **Przem4S** » czw wrz 07, 2017 14:05

@vwer2

Skoro stawiasz na uszczelniacze i pierścienie, czy pomiar kompresji wskaże takie zużycie?

Post autor: **vwer2** » czw wrz 07, 2017 15:08

Przem4S pisze:Skoro stawiasz na uszczelniacze i pierścienie, czy pomiar kompresji wskaże takie zużycie?

NIE.
Nawet paradoksalnie kompresja będzie lepsza . Szlak trafia pierścienie zgarniające - zużyte lub są zapieczone. Olej nie jest zgarniany z cylindra i dostałe się nad tłok co powoduje lepsza szczelność cylindra ( tak samo jak przy tzw. próbie olejowej). Jeśli nie masz wycieków z silnika a ubywa oleju to niestety ale głowica i miska+tłoki OUT

. Czyścisz tłoki , zakładasz nowe pierścienie , koniecznie wymiana uszczelniaczy (20 szt.

) +sprawdzenie zaworów ,planing itd i cieszysz się silnikiem kolejne 15 lat i 300K Km

PS. koniecznie skontroluj przy okazji łańcuch , ślizgi i napinacz rozrządu ( co niektórzy zapominają o tym ,ze pomimo paska rozrz. jest tam też łańcuch albo nawet nie wiedza o jego istnieniu )