PN spalanie i inne

Romeck · Post autor: **Romeck** » wt lut 07, 2012 01:11

klapka skacze jak zwariowana? gdy odłączysz cały silniczek to klapka będzie cały czas otwarta ale na zimnym silniku raczej nie pojedziesz...

barto125 · Post autor: **barto125** » wt lut 07, 2012 01:13

Tak, ok. co sekundę otwiera się i zamyka. Wiem, że jak odłączę, to nie pojeżdżę, mieszanka będzie za uboga.

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » wt lut 07, 2012 01:18

barto125 pisze:Co to może być?

sprawdzić kodami błyskowymi czy ECU pokaże błędy a na pewno pokaże.. W środku może klikać przekaźnik grzałki kolektora ssącego.

kubarog pisze:potencjometr przesunąć ?

To co rusza klapką.. złoty gruby siłownik z boku gaźnika od strony pasażera. Na dwa piny.

barto125 · Post autor: **barto125** » wt lut 07, 2012 01:33

Jutro zrobię kody. Klika w identycznym momencie, jak obroty się podnoszą.

Romeck · Post autor: **Romeck** » wt lut 07, 2012 08:59

koledzy ale chyba troche odbieglismy od tematu yalozonego przez kubarog czyz nie?

kubarog · Post autor: **kubarog** » wt lut 07, 2012 10:49

Johnatan pisze:To co rusza klapką.. złoty gruby siłownik z boku gaźnika od strony pasażera. Na dwa piny.

No to o to mi chodziło, zaraz idę pogrzebać i napiszę jaka reakcja była.

kubarog · Post autor: **kubarog** » wt lut 07, 2012 14:52

Witam,
po ściągnięciu filtra i obudowy, obejrzałem dokładnie gaźnik i zaniepokoiło mnie to, że dół siłownika 2-giej przepustnicy jest cały mokry w benzynie. Ściągnąłem gaźnik obejrzałem dokładnie i okazało się, że 4 śruby na krzyżaka trzymające cały gaźnik w kupie były luźne i ciekło paliwo. Dokręciłem je i zobaczymy co będzie, nastawnik przepustnicy trzyma ciśnienie. Narazie nie sprawdzę spalania bo mam do zrobienia przegub wewnętrzny. Johnatan, u mnie nie ma możliwości regulacji siłownika przesłony, patrzyłem w dwóch gaźnikach i nie da rady go przesuwać. Jak narazie jest wszystko w porządku, na zimnym obroty ponad 1000, a na ciepłym około 900.

Aha i jeszcze chciałem się zapytać za co odpowiada element zaznaczony na zdjęciu ? Obrazek

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » wt lut 07, 2012 16:08

kubarog pisze:Aha i jeszcze chciałem się zapytać za co odpowiada element zaznaczony na zdjęciu ?

Nie wiem do czego on jest ale jak go odłączysz to samochód ni uja nie chce iść

barto125 · Post autor: **barto125** » wt lut 07, 2012 20:42

To nie czasem grzałka?

kubarog · Post autor: **kubarog** » wt lut 07, 2012 20:47

Aha, bo u mnie nie jest to wogóle podłączone, nie mogę nawet wolnego przewodu do tego znaleźć, a idzie w porządku

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » wt lut 07, 2012 22:12

kubarog, Nie dobrze nie dobrze się dzieje

:D Kabel oryginalnie idzie na ścianie grodziowej w owijce

Możliwe że to czujnik grzałki bo idzie z elektryką samochodową a nie z elektryką i sterowaniem gaźnika.

kubarog · Post autor: **kubarog** » wt lut 07, 2012 22:59

Hmmm, przepatrzyłem trochę schematów gaźnika i nigdzie nie ma tego nawet narysowanego, jest grzałka ale tego nie widać, tak samo w ETCE nic nie ma. Niby w diagnozie żadnych błędów nie wykazało, ale podłączył bym to, bo przeszkadza mi jak coś jest nie tak jak powinno

. U mnie będzie problem z odnalezieniem tego kabelka, bo miałem nieciekawą przygodę z przewodami przy grodzi

, zresztą widać na zdjęciach jak wygląda wiązka

. No nic poszukam jeszcze może uda mi się znaleźć.

Johnatan · Post autor: **Johnatan** » śr lut 08, 2012 00:25

kubarog, to jest kolego ponoć czujnik który odpowiada za załączenie wentylatora chłodnicy. ten kabelek idzie w owijce aż do przelotek w grodzi przy nogach kierowcy. Weź rozetnij tą gumową osłonę i poszukaj ten czarny kabelek. Ten kabelek ma podwują izolację.. i jak go znajdziesz dosztukuj go do tego czujnika.

kubarog · Post autor: **kubarog** » śr lut 08, 2012 19:21

Ok, jak się trochę ociepli to poszukam tego kabelka. Dzięki wszystkim za rady

, jak zrobię przegub i trochę pojeżdżę to dam znać ile pali.