***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[Piasek]

Dla mnie b6 i b7 to jedne z najbardziej przewartościowanych samochodów na naszym rynku i "jakości audi" w nich zupełnie nie widać

nie sposób się z tym nie zgodzić.

w highline jest juz calkiem spoko

za 3 tyś dopłaty do high ja bym się nie zastanawiał.

[doggie]

lose226, ale gdzie ci wychodzi różnica 2 tys w konfiguratorze dla golfa? Ja widzę comfortline 3D od 77890 zł a Hihgline od 85290 zł

Konfigurator Nowy VW Golf 3 drzwi

[lose226]

lose226, ale gdzie ci wychodzi różnica 2 tys w konfiguratorze dla golfa? Ja widzę comfortline 3D od 77890 zł a Hihgline od 85290 zł

Konfigurator Nowy VW Golf 3 drzwi

Tak jak pisałem po dodaniu opcji miałem różnicę na poziomie 2-3k

[doggie]

highline to highline, dla 2-3 tys wybrałbym highline, to żadna różnica

[radekrp90]

Podsumowanie ostatnich dwóch stron - Piasek włączył się do rozmowy więc można spokojnie...

B6 i B7 to te same auta KONSTRUKCYJNIE ale jednak B7 jest trwalsza wewnątrz. Typowe dla B6 (i C5 po liftingu) miejsca typu przełączniki czy rączki nie zużywają się tak szybko, w B7 z przebiegiem prawie 400.000 km wyglądały bardzo dobrze. W B6 z takim przebiegiem (realnym!) wnętrze wygląda zdecydowanie gorzej. Druga jednak sprawa jest taka, że B7 miało światła dzienne i czujnik światła, co również ma wpływ na zużycie przełącznika.

A4 B8/A5 nie jest wcale tak perfekcyjnie wykonana. Gdzie widać materiały wydają się lepsze ale już boczki, plastiki, tunel są zwyczajnie twardsze i mniej trwałe.

[lose226]

tak się zastanawiam. Jaką wersję wyposażenia (plus dodatki), wybierają najczęściej klienci przy zakupie VW Golf?

[kw]

B6 i B7 to te same auta KONSTRUKCYJNIE ale jednak B7 jest trwalsza wewnątrz. Typowe dla B6 (i C5 po liftingu) miejsca typu przełączniki czy rączki nie zużywają się tak szybko, w B7 z przebiegiem prawie 400.000 km wyglądały bardzo dobrze. W B6 z takim przebiegiem (realnym!) wnętrze wygląda zdecydowanie gorzej. Druga jednak sprawa jest taka, że B7 miało światła dzienne i czujnik światła, co również ma wpływ na zużycie przełącznika.

Bo b7 zrobił 400tys w 4 lata, a b6 w 10 lat. Inny rodzaj użytkowania - jak się jeździ bez gaszenia silnika po autostradzie firmowym autem trudno zmęczyć wnętrze. Co innego wożąc telewizor, psa, 3 dzieci i teściową

A4 B8/A5 nie jest wcale tak perfekcyjnie wykonana. Gdzie widać materiały wydają się lepsze ale już boczki, plastiki, tunel są zwyczajnie twardsze i mniej trwałe.

Co po wykonaniu jak tam od spodu ruda tańczy jak szalona....

[Piasek]

No cóż, synonimy trwałości i niezawodności z lat `90tych mocno się zdewaluowały

[radekrp90]

Bo b7 zrobił 400tys w 4 lata, a b6 w 10 lat. Inny rodzaj użytkowania - jak się jeździ bez gaszenia silnika po autostradzie firmowym autem trudno zmęczyć wnętrze. Co innego wożąc telewizor, psa, 3 dzieci i teściową

W przypadku B6 i C5-FL mówię to po wielu autach jakie widziałem zarówno w aukcjach poleasingowych jak również użytkowanych przez znajomych dalszych lub bliższych. Zawsze B6 w typowych dla siebie miejscach miało problem z "gumą" pokrywającą plastiki.

Co po wykonaniu jak tam od spodu ruda tańczy jak szalona....

Ja jeszcze nie widziałem zgniłej A5, ani A4 (poza kilkoma ze Szwecji) ale może mało widziałem.

[Piasek]

Zawsze B6 w typowych dla siebie miejscach miało problem z "gumą" pokrywającą plastiki.

to tam już czepanie się - ten włącznik świateł 15zł kosztuje nowy, zamiennik, można wymienić i po sprawie.
Irytują rzeczy na prawdę ważne: skrzynie multitronic np. Przecież remont tego kosztuje połowę wartości samochodu a i to nie daje gwarancji że przeleci drugie tyle.
Passat B6/A4 B7 zdychające łożyska w manualnych skrzyniach sprzęgniętych z 2-litrowym TDI (wspomniane dwa łożyska występują w ASO razem z wałkiem za 4 tys zł !!), koszmarne wręcz silniki 1.8TSI żłopiące olej wiadrami z na potęgę wadliwymi rozrządami: znowu koła ZFR zintegrowane z wałkami R, dostępne TYLKO w ASO za 7 tyś zł sztuka. I to nie jest demonizowanie jednostkowych przypadków ze sztuk majacych pod pół bańki tylko salonowce polskie z przeb. 120-180 tyś km.

[doggie]

Śmieszy mnie jakie rzeczy się tutaj wypisuje ale ok, ok, piszcie dalej, jest wesoło

[Piasek]

W psychologii i psychoanalizie funkcjonuje taki termin jak zaprzeczenie

[radekrp90]

Jak dla mnie problem wnętrza to nie problem - była mowa o jakości wykonania to piszę o moim odczuciu. Według mnie, z trójki A4 B6,B7,B8 to ten środkowy był najsolidniejszy.

Mechanika to inna sprawa ale Multitronic'a bym tak nie demonizował. Gdyby należycie go serwisować to w zasadzie zużywa się jak każdy współczesny automat po przebiegu około 250-350 tyś km trzeba do niego zajrzeć, wymienić kilka gratów i jeździć dalej. Tiptronic też może siąść i jakoś nie płacze nikt na forum, a koszty czasami nawet wyższe.

Co do łożysk - mieszasz chyba auta i ich rodzaje, bo pisanie w jednym rzędzie o Passacie B6 i A4 B7 to nieporozumienie, z uwagi na inne układy napędowe.

Do pozostałych aluzji i wywodów o nowych VAG w typowym dla Ciebie Piasek stylu już nie będę komentował, bo wszyscy wiedzą, że jesteś niereformowalny i najlepszy jest 1.9 TDI VP czy tam jakiś inny produkt, nie oszukujmy się, już niestety poprzedniej epoki.

[doggie]

W psychologii i psychoanalizie funkcjonuje taki termin jak zaprzeczenie

jak to mówią co kraj to obyczaj, co głowa to inne zdanie.

@Piasek aż strach się wypowiadać przed psychoanalitykami ale masz ode mnie plusik za udział w dyskusji, dyskusja bez twojego udziału jest mało ekscytująca

Do pozostałych aluzji i wywodów o nowych VAG w typowym dla Ciebie Piasek stylu już nie będę komentował, bo wszyscy wiedzą, że jesteś niereformowalny i najlepszy jest 1.9 TDI VP czy tam jakiś inny produkt, nie oszukujmy się, już niestety poprzedniej epoki.

hmm, w zasadzie nie da się zaprzeczyć