Dzieje się to na biegach 4 5 i 6 ale tylko na rozgrzanym silniku. czyli na pewno nie dwumas Czytając różne fora sam doszedłem do wniosku że to jest koło dwumasowe. to koleś złe wnioskował Dla mnie przy takich objawach to coś z układem zasilania lub wtrysku paliwa, sprawdzić: 1. pompe wysokiego ciśn...

anko1973 pisze:kolego popatrz tutaj
http://tdi-tuning.pl/kontakt.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

potwierdzam, ta firma ogarnia wszystko w tuningu,
ale nie wiem czy podejmie się naprawy niedomagającej motorowni.

Ale jeśli tak, to na pewno warto oddać tam autko.

wymień czujnik temperatury płynu chłodniczego i będzie po problemie.
Nie szukaj nie wiadomo czego jak sprawa jest prosta.

sprawdź świece żarowe pewnie nie wszystkie grzeją a prosze bardzo juz pisze . w tym samochodzie jest ciezka sprawa niestety bo świece żarowe są pod pokrywą głowicy i dlatego są one diagnozowalne za pomocą VAG-a. Jak jakaś padnie to wywala błąd w czasie diagnozy elektroniki silnika. Nie trzeba demon...

po pierwsze samochód ma zmodyfikowany program co daje 185hp. po drugie pompowtryski w normie (czyszczone 15000 km po trzecie samochód dostanie trochę więcej od mojej nie lekkiej nogi masz program zakładam że z 140 na 185 koników, plus bardzo ciężka noga to jest odpowiedź na twoje dolegliwości, silni...

[youtube][/youtube]

Niezła rozpierducha, pół d * * y urwane.


[youtube][/youtube]

Jedyny problem to to ze suszara sie kreci jak glupia Padnięcie suszary to w 99% przyczyna "wścieknięcia "się diesla. Z reguły pęka wirnik od suszary,na dwie części pompa oleju tłocząc olej do smarowania turbo podaje go przez pęknięty wirnik wprost do dolotu i jak olej załapie się w cug powietrza, t...

jarekkoval pisze:ja bym sie bral za odkrecenie klemy

w jakim celu, chciałbyś choć aku uratować ...

są tylko dwie możliwości zgaszenia silnika który się "wściekł"

1. zadusić na biegu
2. zatkać dolot i pozbawić maszynę tlenu.

nie ma innej opcji,

jak było to do zsypu bez wahania



[youtube][/youtube]

wesol pisze:ja tam wolałem luzować nakretke na wlaku rozrzadu i przestawiac kolo pasowe podobnie jak w 1.9tdi.Tez ustawialem bezblednie. Dwa klucze 21 i ustawiam kat.

Kolega zakładając temat bardzo precyzyjnie sprecyzował pytanie "USTAWIĆ POPRAWNIE" a nie metodą kowala - puknąć lekko młotkiem.

Pomogą może te fotki.

1. to koło do ustawienia zapłonu.
2. to napinacz paska.

Tak samo jak w każdym pięciocylindrowym 2,5 TDI volkswagena.

Za pomocą VAG-A, klucza oczkowo-płaskiego 16 mm i klucza imbusowego 8 mm.

Pamiętaj aby po skorygowaniu zapłonu (kąta początku wtrysku) skorygować napięcie paska napędu pompy wtryskowej.

Do wymiany uszczelka pod głowicą, a wszystkie zabiegi typu "termostat, płukanie układu, pompa wody" to wyrzucanie pieniędzy w błoto. Nie przeskoczysz tego, wiedzy i doświadczenia mechaników z kilkudziesięcioletnim stażem tez nie. Ale to prawo młodości i niedoświadczonych domorosłych konstruktorów - ...