Wracając do tematu Panowie. Jak oceniacie opłacalność swapa z 1.6 1V na dajmy na to 1Z ? Oczywiście przy założeniu, iż moc docelowa to ~90-100KM i nie więcej? Znaleźć dawcę z AFN to sztuka, a jak są dawcy AFN mk3 to w takim stanie, że nie warto do obecnego mk2 przekładać tylko jeździć. Auto do wygod...

Już odpowiadam, u mnie jest zużyty docisk sprzęgła i ww. czynność zienia dźwięk. Wkurza mnie to jak hałasuje mi autko po odpaleniu, ale wymiana sprzęgła to 300zł za samo sprzęgło i pewnie drugie tyle za założenie. Samemu to kupa roboty i ciągle się zastanawiam.

Co masz/miałeś ostatnio w zbiorniku ? Sprawdziłeś świece żarowe? Czy wciśnięcie i puszczenie sprzęgła tuż po odpaleniu zmienia dźwięk pracy silnika? Czy te problemy pojawił się natychmiast po jakimś grzebaniu?

OR jest mniej kaloryczny (energetyczny) o ok 5% tyle mniej energii znajduje sie w każdej objętości w porównaniu do ON. Jednakże z OR jest taki myk, że jego parametry są bardzo zmienne w zależności od obciążenia silnika, temperatury spalania, prędkości obrotowej, itd. Dla silników rolniczych, o który...

Szkoda tylko, że z knajp nie można odbierać posmażalniczego, bo boją się. Co do mocy na OR to kolega michu miał racje, silnik jest zwykle słabszy tyle że o raptem ok 5% więc raczej się tego nie wyczuje, tym bardzie, że nie aż tak często wciska się gaz w podłogę żądając pełnej mocy od auta.

Generalnie nie opłaca się w PL jeździć na OR bo jego cena jest zbyt bliska cienie ON, zresztą OR auto zużywa w większości przypadków więcej o jakieś 5-12% no i dochodzi konieczność jakiejś instalacji, bo zasilanie zimnym rzepakiem skończy się szybkim nagarkiem w komorze i rozrzedzeniem oleju silniko...

Przy jeździe na OR pierwsze odpalenie to walnie zasłoną dymną u mnie, podobnie jest jak nie przepłukam układu z OR przed zgaszeniem silnika. Fakt faktem, zawsze uruchamiam na ON by przełączyć się potem na OR i gasić też na ON.

Spotkałem się z teza, że wszystkie silniki 1V miały pompę wtryskową, w której dźwignia przyspieszacza powodowała zarówno podbicie obrotów jak i przestawienie kąta wtrysku. Ps: małyktos -też mam pompę EKO, a mam osobną regulację obr jałowych, więc fakt posiadania takiej pompy nie determinuje braku os...

Pojęcie, którego prawdopodobnie szukasz to "wydatek resztkowy" bądź "wydatek szczątkowy" różnie się to nazywa. Podaj rodzaj pompy wtryskowej, a najlepiej zrób jej zdjęcie. Zakładając że masz pompę z osobną regulacją obrotów jałowych to musisz ODJĄĆ ze zderzaczka ( śruba ) ograniczającego pozycję min...

Panowie, usystematyzujmy bo mało tu faktów. BIO rzeczywiście może mieć agresywne działanie na elementy gumowe, ale to ze względu na proces tworzenia tego paliwa. Ot bowiem metanol będący składnikiem produkcji BIO jest odpowiedzialny za to "wpieprzanie uszczelek" i proszę nie myśleć, iż jest to proce...

Nie zrozumiałeś "thumbs" mieszanie tyczy się kombinacji ON z OR - wtedy jest sens mieszać. Dla ON i BIO mieszanie jest bezcelowe bowiem sam BIO jest samoistnym paliwem dla silników wysokoprężnych, to OR wymaga więcej uwagi, zainteresowania i wysiłku by na nim jeździć. BIO ze stacji to juz gotowe pal...

Efekt będzie taki, że auto ciężej odpali ( w obecnej porze roku ), ale będzie pracować dobrze. Proponowałbym zacząć od mniejszych stężeń OR oraz co ważne: MIESZANIE OBU PALIW POZA ZBIORNIKIEM AUTA. Eksperymentując z OR zauważyłem, że auto przy mieszaniu obu paliw w kanistrze i dopiero z niego do bak...

Do wolnossących diesli montowano tylko taką pompę używana była też do silników TD ale tylko do najsłabszych wersji 1V ( mojej )
Napisz czy grzebałeś w pompie do tej pory, ale pewnie czeka cię wizyta w warsztacie.

Na początek to masz kolego "eko pompe" jeśli ci wahają się obroty to pewnie już sprężynki od regulatora obrotów się zmęczyły życiem i ich charakterystyka się zmieniła stąd te wahania. Co do tego jak to naprawić to nie wiem, ja mając problemy z tym regulatorem ( odcięcie przy 3tyś obr i nieudany gov ...