a geometria ustawiona dobrze, opony równo starte???

może być piasta, koło, geometria. Ale wtedy czułbyś jakieś drgania.

zółto-czarny gruby kabelek przy kostce stacyjki przy kierownicy to 12V po przekręceniu stacyjki. I przekaźnik aby gasły po włączeniu pozycji(świateł mijania).
Zerknij w mój temat to zobaczysz jak to wygląda

a paliwo podaję???

fasolisko pisze:Kopułka i palec są świeże - wymieniane na początku zimy

to nie znaczy że nie mogły zaśniedzieć od wilgoci. Nawet jak są prawie nowe. Sprawdzić nie zaszkodzi

Sprawdź kopułkę i palec Może wymagają czyszczenia bądź wymiany i kabelki WN . Ach ta wilgoć

no tak mieszanka zapala sie przy częściowo już otwartych zaworach wydechowych. Wobec tego kompresja spada a tym samym parcie na tłoki jest mniejsze to na logike moc jest mniejsza. A paliwo dopala sie za silnikiem stąd te detonacje w tłumik

Ja strzela w tłumik to masz zapłon opóźniony. Chociaż sam raczej się nie mógł przestawić. Ale sprawdź to

Musisz wyregulować linkę z samoregulatorem od sprzęgła i wszystko wróci do normy. Jedź tam gdzie wymieniałeś sprzęgło nie wyregulują.
I napisz o efektach
Pzdr

jak troszkę ślizga to już na piątce na maxa. Śmiem twierdzić, że jak tak orałeś na 5-tce 120 z obrotami 4500 obr/min to mogłeś spalić nową tarczę. Długo tak jechałeś???

Jeśli jest nowe i bierze na samej górze to już świadczy że jest źle naregulowane. A nie ślizga ci się przy przyśpieszaniu???

całe z dociskiem czy tylko tarcza? Ale jeśli przy 120km/h na 5-tce masz 4500obr to na pewno za dużo.
Poczekaj na innych co napiszą ale mi się tu nie zgadza