jak chesz to przełóż na próbe od EGRu, bedziesz mial pewnosc ze to na bank wina tego zaworka a nie instalacji

zamiana pokazala ktory Ci padł.. uszczelki i śruby powinno sie wymieniac bez profilaktyki

zamien miejcami i zobacz jak dawkują. zwróc uwage na to czy śruby nie są powyciągane. jakim momentem dokręcasz pompowtryski?

180' regulacja pompowtryskow. na Twoim miejscu zamienilbym miejscami pompowtryskiwacze i zobaczyl jak wtedy dawkują. 1 powod: nie wiem czy dales nowe uszczelniacze na pompowtryski + nowe śróby a powod nr 2: nitro??? oszalałes?

listwa gdyby byla uszkodzona mialbys blad wypadania zaplonow na cylindrach. -2,5 synchronizacja- zacznij od tego zeby rozrząd ustawić jak sie nalezy. sproboj odlączyc zawór EGR lub Przepływomierz

w pierwszej kolejnosci sprawdzic dolne kolo pasowe walu korbowego( te z gumą) tak jak kolega wczesniej pisal zaznaczyc kredą i za jakis czas sprawdzic. a przy załozeniu nowego paska polecam założyc sprzęgło na alternator- zmniejszy drgania na pasku i wydłuży jego żywotność.

witam chcialbym sie podłączyć pod temat, tez mam taki problem ze swoim 1.3MH, zapłon ustawiłem, ewidentnie czuć i widać paliwo z tłumika, na wolnych obrotach leje sie z rury.. doradzicie co zrobić z tym gaźnikiem? jaki gaźnik moze pasować zamiast tego pierburga?

dziala ssanie, jest wodne

no tak go właśnie zgasiłem.

swiece sa nowe, kable 2 lata. chodzi o to ze jak uruchomie silnik i zgasze i chce zapalić ponownie(nawet zimny) to jest ok, tylko jak postoi przez noc to sie tak dzieje ze trzeba dlugo kręcić go

Witam wszystkich, mam problem z 1.3MH na gaźniku pierburg, poranne odpalanie to bez mała 30sekundowe kręcenie po czym zalapuje ale bardzo slabo i w koncu odpala i chodzi normalnie. na cieplym silniku w ciagu dnia czy kilugodzinnej przerwie pali jak złoto. Czy paliwo sie jakoś cofa przez noc? w filte...

a to że nie moglem zgasić go kluczykiem to nie moze być przypadkiem wina pompy wtryskowej?

turbine gościu mi sprawdzal i wszystkie rury od niej i są OK. ale z oleju przeciez dym jest niebieski...

czy Vag cos mi pokaże? i co proponujecie sprawdzać nim?

Witam, moj problem: w passacie B5 TDI 110KM, (silnik bez pompowtrysków) Podczas jazdy silnik zacząl wariować z obrotami i zaczął dymić na biało, musze dodać ze NIE MOGŁEM GO ZGASIĆ, nawet po wyciągnieciu kluczyka ze stacyjki. w zbiorniczku wyrownawczym nie widać śladów oleju ani na korku wlewu oleju...