parownik gazu jest zimny i węże przed nim stygną a dociera ciepła woda tylko jakby obiegu nie było, a jest on zasilany z króćca z prawej strony głowicy a wyjście ma właśnie na jeden z węży nagrzewnicy wnętrza, do tej nagrzewnicy też niby dochodzą ciepłe węze ale na ostatnim zagięciu przed komorą gro...

to akurat nie ma znaczenia, bo i tak by wyrzucił i tak, ja w dieslu tak robie i jest ok

2E to raczej nie poradzi sobie z takim BOOSTem, chyba że założysz duże kolo na kompresor żeby tyle nie ładował, a 16v było z doładowaniem, ale napewno też inne zasilanie było i najczęściej były to silniki zakute.

witam wymieniałem dziś płyn na nowy w kolegi aucie, spuściliśmy stary płyn, dmuchaliśmy w zbiornik wyrównawczy co by wszystko zleciało (na zimnym silniku), zalaliśmy nowy do znaczka MAX na zbiorniczku, i odpaliliśmy (korek zbiornika pozostal odkręcony) grzał się, podnosił stan płynu jak już zaczął s...

ten numer jest wyklepany pod nią, wzdłuż skoku tłoka, a tak bez wymowania, to myślę że średnica zewnętrzna tłoczyska bedzie wieksza jak to od gti, dlatego suwmiarke w dłoń i ustawić się z jakąś CLką i porównać

aaa to w mk3 masz cały czas tą pompę 20.64mm, 357 611 019B to jest od mk2 GTI, G60, 16V, ma tłoczek 22mm, i serwo jest chyba wieksze

wojtass31 pisze:No rok 92 silnik seryjnie 1.6

to motor z mk3 i chcesz go zaszczepic do mk2 z pompą od mk3???

191 611 019, to jest nr pompy dedykowanej do silników do 90PS włącznie, jej zmienne oznaczenie to 1H1 611 019C ma średnice tłoczka 20,64mm.

paolo pisze:jedyny blad to czujnik halla

więc to plus jakiś zużyty element w aparacie zapłonowym i za dużo paliwa może wtryskiwać, proponuje jeszcze sprawdzić czy ci o ząb nie przeskoczył rozrząd, u mnie kiedyś o dwa przeskoczył i jeździł

ja stawiam na utlenienie materiałów które stykają w przełączniku, lub uszkodzone krańcówki które też są stykowe więctak jak z przełacznikiem. proponuje jechać do lasu poczekać 10 min i zobaczyć, np w pobliskim Tomaszowie Mazowieckim, wariowały wszystkie potencjometry w okolicy przez zakład produkcji...

napisz rok auta, pojemność, i czy ma golf ABS firmy ATE(zresztą innych nie było) to odpisze ci nr pompy

domyślam się że ma on silnik ABD, lub jakieś jego klony które są w każdym razie zasilane BOSCHowskim wtyskiem MONOMOTRONIC, i dlatego proponuję znależć w okolicy diagnostę amatora podepnie złącze diagnistyczne auto pod POLSKIEGO VAGA:), i bedzie miał dostęp do błędów wtrysku i całego silnika.

lawa.wwo pisze:a wentylator sie nie załacza.

przekaźnik, ze starości odpala, dostaje sygnał na cewke ale moze mieć zaśniedziały styk który styka + dla wentylatora, a to jest wyskoprądowy silnik więc to ze staroci może odpalać

czyzaczek pisze:Tak, do oznaczeń RA i SB.

i do SB szukam, tak właśnie myślałem że 210mm to właśnie to bedzie, zwłaszcza że wg katalogów IC, dla SB jako jedynych TD było 210mm.

prosze jeszcze kogoś o potwierdzenie tej informacji.

nio dobrze ale czy ono pasuje do diesla??