piotrek111 pisze:trasie palił 5,2 (6,5 w mieście)

Umarłem ze śmiechu.
Nie da się zejść 1.3 MH poniżej 7-8l pb.
Kolego alex_7692, te silniki wcale nie są oszczędne, więc Twoje 10l to nie katastrofa. Co do skropliny wydechu, jest ona zawsze, czy tylko jak zimny?

Podstawa, to właściwie naciągnięty pasek.
Jeśli wraz ze wzrostem obrotów, zmienia się natężenie świecenia kontrolki na liczniku, to diody alternatora padły.
Wtedy nie opłaca się ich wymieniać, lepiej poszukać sprawnego alternatora na szrocie.

Między pompką, a głowicą nie ma żadnej osłony termicznej. Jest jedynie o-ring, zabezpieczający przed wyciekiem oleju. Zamiast kupować nową pompkę, mogłeś dobrać o-ring w motoryzacyjnym i podmienić do oryginalnej. Olej przestałby wyciekać. Z częściami "no name" jest taki problem, że często wykonywane...

DaMos pisze:Samo z siebie, nic nie było grzebane

marcgend pisze:Światła się czasem nie rozjaśniają po przegazowaniu?

Tak

Regulator napięcia w alternatorze zakończył żywot. Jest zespolony ze szczotkami.
Wymień go i nie będzie problemów z wahaniami napięcia.

a tak w ogóle to w którym polozeniu ma byc manetka zeby była stała praca wycieraczek? i jest jedna predkość czy dwie? W B4 jest tak: manetka na sam dół-> przerywana praca (jak masz przekaźnik 99 zamiast 19 to także programowana) o 1 położenie wyżej-> spoczynek następne położenie wyżej-> wolna praca...

cichy64 pisze:i czemu są podane dwie długości?

Trudno powiedzieć, co autor katalogu miał na myśli, co do tej drugiej długości... Tak czy inaczej śruba o którą pytasz ma 58mm.

Parametry części N 101740.01

Gwint zewnętrzny [mm]: M12 x 1,5
Długość gwintu [mm]: 18
Jakość/Klasa: 10.9
Rozmiar klucza: 18
Kształt łba śruby / nakrętki: zewnętrzny sześciokątny
Długość [mm]: 58
Strona zabudowy: Oś przednia
Ciężar [kg]: 0,07
Długość [mm]: 69
średnica zewnętrzna [mm]: 26,5

malyktos pisze:więc nie wiem jak to będzie działało.Czyli wynikało by z tego że wystarczy podłączyć przewody od gniazda przyczepki do konektorków w tylnych lampach?

Zgadza się. Podłączenie jest banalnie proste.

Ja mam wrazenie ze to wyglada mi na zapowietrzenie, czy korek w zbiorniku plynu to czesta usterka ? Dość częsta. Tak czy inaczej wypada go podmienić na inny. ale mnie martwi brak cieplego powietrza;/ czujnik raczej nie odpowiada za taki efekt ? Czujnik nie odpowiada, za brak grzania. choc nowa to z...

Zgadza się. Masz już zajechaną maglownicę i więcej już się jej nie wyreguluje.

arek żet pisze:mo właśnie próbowałem oczkowa 13 i ciężko spróbóje nasadowym i grzechotką delikatnie może pojdzie.

Potraktuj tą śrubę jakimś penetratorem (np. WD40), bo cała jest narażona na warunki atmosferyczne i pewnie się zapiekła.

Nic tam nie kontrujesz, kręcisz tylko śrubą (ciężko idzie) i po robocie. Tylko nie przesadź, bo nie ruszysz kierą.

Możesz mieć zamulony lub zapowietrzony układ. Po co wymieniać nagrzewnicę, jak nie cieknie? Inna sprawa- jak włączy się wiatrak, sprawdź czy oba grube węże są GORĄCE. Jeśli tak, to czujnik temperatury podaje złe wskazania do licznika. Wymiana. :hmm: Jeśli tylko górny wąż, to termostat (mogłeś kupić ...

bizonik71 pisze:dodam że prędzej miałem odpięte klemy także więc może to coś pomogło.

Bardzo możliwe, że problemem były złe nastawy.
Po zdjęciu klem wgrały się bazowe informacje w sterowniku.