Miło mi Cię tu widzieć! Dziękuję Ci za dobre słowo :) Widzisz, u mnie doktorat robi swoje, do tego w wolnym czasie siedzę dość mocno w klasycznej fotografii. A zdarza mi się jeszcze serwisowanie optyki i to coraz częściej. Oddaliłem się od warsztatu ostatnio ale mam zamiar wrócić. Parę dni temu prób...

ok. krótko i zwięźle. rozumiem z Twych innych postów, że chcesz modyfikować MK1. ulżyło mi, bo myślałem, że chcesz w MKIV dłubać w elektronice i innych szpejach. więc do rzeczy: wymiana samego układu zasilania nie ma sensu. bo. silnik jest zgranym zespołem. jak dłubniesz dolot, zapłon, głowice, rozr...

heh. nieseryjne.

jak samymi gaźnikami chcesz modyfikować to nie bierz się, szkoda dłubać i czas tracić.

u mnie leży komplet sprężyn do MK1 glebujących ładnie autko. gdzieś mam nawet fotki auta. tylko amorków przednich nie ma. MK1 nie jest autem komfortowym. na seryjnym już jest twarde, na glebie jest bardzo twarde. jeśli lubisz sportowy klimat w wozie to się nie przejmuj tylko wkładaj. jeśli już teraz...

jak dla mnie bajer. jeśli tylko będziesz w stanie te informacje wkleić - będę Ci zobowiązany, gdyż mi dużo pomogą w mej modyfikacji.

szczerze mówiąc to cokolwiek. od danych regulacyjnych na zasadzie widełek aż po taki wydruk o jakim wspominasz, gdzie (jak się domyślam) będzie konkretna wartość bez dopuszczanego przedziału. cokolwiek, chodzi mi o punkt odniesienia

póki co jestem po pierwszej jeździe próbnej i auto zachowuje się właściwie. jak odbędę testy asfaltowe z większymi niż 30 na godzinę prędkościami to napiszę co i jak.

nie wiem jak z pasowaniem do MK2 ale pasowałem to do MK1 i może to Ci cokolwiek pomoże. jarzma, zaciski i tarcza na pewno nie pasują na zwrotnicę z MK1. tarcza ma bardzo małe odsadzenie i trzeba by robić dystans piasta-tarcza no i dodatkowo mocowanie jarzma też jest inne.

jak byś w ogóle nie miał z tyłu hebli to ciężko by Ci było prosto hamować. chyba że jeździsz poniżej 50 albo zawsze i zawsze hamulcujesz na idealnie wyprostowanych kołach i na prostej i poziomej. jak się nic szczególnego nie dzieje, to coś z tyłu łapać musi tyle że słabiej. zalecam oczywistą ostrożn...

jak zahamujesz na śliskim czy walniesz po heblach w zakręcie to Cię może obrócić. jazda bez tyłu jest bardzo niebezpieczna aczkolwiek możliwa. nie polecam.

nowe odpowietrzniki kupisz w intercarsie za nieco ponad złotówkę.

ostatnio zakupiłem pompę pasującą PNP do serwa typu MK1. pochodzi ona z T2/T3 i ma 23,81mm średnicy tłoka. ma 4 wyjścia ciśnieniowe - nie ma miejsca na niej na czujnik hamowania. do tego mam serwo z któregoś z transporterów i wszytko na styk wchodzi w budę mk1. za nową pompę trzeba liczyć około 150-...

dzięki! :) konkretami z pewnością się podzielę, tym bardziej, jeśli i inni będą w stanie to u siebie zastosować :) EDIT: Borys, czy mógłbyś podać linka do projektu o którym wspominasz jeśli masz go gdzieś pod ręką? poszukałem trochę u nich, ale mają little mess i nie potrafię go znaleźć :( [ Dodano ...

czyli (o ile dobrze zrozumiałem) Twoja modyfikacja polegała na tym, że na wahacz MK1 nadziałeś sworzeń na którym trzymała się dolną częścią zwrotnica MK2. i góra zwrotnicy była mocowana do McPhersona MK1 lub w drugim wydaniu MK2. od siebie powiem tak - nie miałem w ręku zwrotnicy z MK2, więc nie mam...

toffic: rozwalająca emotikona takiej jeszcze nie widziałem! lol

a przy okazji pisz jakie masz zastrzeżenie do mej wypowiedzi, mam proste podejście -> wymiana doświadczeń i poglądów najzwyczajniej uczy.