najpierw sprawdż pierrścień na lewarku - zdejm osłonę tą gumową pod gałką lewarka - podnieś ją do góry i tam nalewarku jest tulejka która chodzi w pierścieniu - jeżeli jest słabo przykręcona to mogła się przesunąć w dół lewaka ( na luzie mabyć tulejka centralnie w pierścieni) jeżeli to jest to potem...

na mocowaniu dolnym amortyzatora ustawia się kąt pochylenia koła - powinno się
ustawić po tym zbieżność - to około 50 zł a ścięte opony kosztują trochę drożej

objawy to stuki w zawieszeniu na nierównościach ( nie czuć ich bezpośrednio na kierownicy tylko na karoserii) najlepij sprawdzić na podniesionym do góry kole - sprawdzać luz pionowy i wtedy widać jak chodzi amortyzator w łożysku. powinna być to całość koszt dobrej marki to około 40 zł. przy wymianie...

sprawdż czy linka gazu nie ma dużego luzu- może trzeba ją na regulacji posdkręcić na pancerzu

najbardziej wrażliwe na wilgoć są właśnie kable kopułka i świece. najlepiej sprawdzić
przebicie w nocy przy wilgotnym powietrzu - odpal silnik podnieś maskę i powinno
być widać gdzie iskra ucieka. (musi być ciemno) U mnie uciekała pod osłoną kopułki
- od razu się jej pozbyłem.

w tych silnikach nie dokręca się dodatkowo głowicy

felgi były krzywe to po wyważeniu biły by . opony mogą się obracać po trochu na feldze. najlepiej po wyważeniu zaznaczyć na oponie kreskę na wysokości zaworka i przy co jakiś czas sprawdzić. Wyrypane amory powodują bardzo duże i nierówne zużycie opon - klocki opony są pościnane pod kątem ( przód klo...

tak się zachowuje skrzynia biegów mocno wytyrpana

czyli uszczelniacze zaworów do wymiany i przez nie zasysał olej. Uszczelniacze są
bardzo tanie - gorzej z ceną wymiany. najlepiej je wymieniać przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą

ale przecierz dziewczyna pisze że dżwignia sprzęgła chodzi - to raczej nie linka

mi to wygląda na winę opon - niektóre typy opon po zużyciu poniżej połowy bieżnika
zaczynają bardzo ocno wyć ( tak samo jak łożysko) - załóż jakieś inne letnie koła

najlepiej przyspawać śrubę i odkręcić kluczem nasadowym

miałem to samo w MK II -zeszlifowałem na szlifierce magnesowej

wygląda na silniczek krokowy= on odpowiada za regulcję wysokości obrotów
Przy takiej jak teraz pogodzie mój abs nie miał więcej jak 1300 obr i po ok 3km
spadją do 800